1、动力电池回收：加快制定动力电池回收利用管理办法，2023年或将迎来放量期
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工信部装备工业一司相关负责人就《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》答记者问时表示，预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势。下一步，工信部将加快制定《动力电池回收利用管理办法》，完善回收利用体系建设。
考虑到新能源车动力电池4-8的使用寿命，民生证券预计2017年前后国内大规模装机的新能源车动力电池将在2023年迎来回收放量期。
中泰证券分析指出，动力电池回收大势所趋，相关政策出台力度势必加大。未来具备规模优势的正规电池回收企业有望进入车厂、电池厂的合作闭环，获得原材料保供，实现稳定收益；而在产业早期，设备供应商率先受益。
A股上市公司中
天奇股份：公司目前已开展的三元电池再生利用业务，钴镍平均回收率达98%，锂平均回收率达87%以上；磷酸铁锂电池再生利用方面，目前中试阶段已实现磷酸铁回收率达95%，锂的回收率达90%以上。
南都电源：公司已经完成从电芯产品、系统集成、运维服务至资源回收的储能产业一体化布局，子公司华铂新材料首期年处理2.5 万吨废旧锂离子电池回收项目顺利达产。
光华科技：碳酸锂回收率达95%以上，磷酸铁回收率超98%；回收中污染物较少；回收中产生的物质比如铜可用做电子化学品氧化铜的原料使用。
2、钙钛矿：多条GW级别生产线有望于今年招标，钙钛矿被视为具有革命性的新材料
截至目前，国内已有三条百兆瓦级别的钙钛矿光伏组件产线建成（协鑫光电、纤纳光电、极电光能），多条百兆瓦产线、GW级产线正在推进中。根据中邮证券不完全统计，2022年钙钛矿产能约为0.47GW，2023、2024年有望达到1.16、4.47GW。在技术与资本的双重推进下，多条GW级别生产线有望于2023年招标，2-3年内落地。
当前晶硅太阳能电池实验室最高效率已经达到26.7%，已非常接近其理论效率天花板。打破传统晶硅转化效率上限的方式包括新材料与新工艺，钙钛矿是具有革命性的新材料。
东吴证券分析指出，目前纤纳光电、协鑫光电、极电光能产业化进度领先，百兆瓦级别产线已搭建完成，GW级产线筹备中，2023年或有GW级设备招标；多家百兆瓦级别产线搭建中，预计2023/2025/2030年全国合计钙钛矿组件产能1.25/7.4/142GW，产业化在即。
A股上市公司中
奥来德：在钙钛矿领域主要有两个新项目：分别为钙钛矿结构型太阳能电池蒸镀设备的开发项目和低成本有机钙钛矿载流子传输材料和长寿命器件开发项目。
京山轻机：已有部分钙钛矿电池设备出货，并在积极布局其他钙钛矿电池设备并进行了相应的技术储备。
金晶科技：公司产品TCO玻璃具有对可见光高透过率和高导电率，是光伏薄膜电池组件及钙钛矿电池组件的主要配件。
