不快的极兔还剩什么？
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2022年的双十一再度落下帷幕，各大电商平台的战争也逐渐从每年的GMV大战，转向了品牌的销售大战以及主播的带货数据之争，并且吸引了抖音快手等短视频平台带领着主播加入了人双十一的战场。而在平台竞争的背后，同样也是一场属于快递公司的大战。
而国内的快递市场前列始终被顺丰，圆通，韵达等几家占据，而这样一个趋近饱和的市场也很难涌现出一个新的玩家。
极兔作为国内入局较晚的快递公司，目前如何在国内的大市场上找到属于自己的一席之地？面对通达系以及巨头顺丰时，极兔如何取得竞争优势？从国外进入国内，到再度出海，极兔的未来又在何方？
极兔“傍地走”，专注下沉相比较于圆通顺丰，极兔在快递行业属于起步较晚的一批。而极兔起家，最早开始于东南亚，创始人李杰当时正在负责OPPO的印尼业务，拥有着在OPPO积攒的零售与批发业务经验，让极兔最初在东南亚地区发展势头迅猛。
极兔2015年成立于印尼，用了仅两年时间便做到了印尼快递行业市场份额第二，之后又迅速覆盖了越南，马来西亚等多个东南亚国家，2019年极兔上海成立，在收购上海邦龙速运获得运营资质后，正式进入国内市场。
极兔发展早期，一方面，选择了“迟到必赔”的发展战略，这让其在快递行业并不发达的东南亚地区迅速积攒了口碑，从而收获了市场份额的增长。另一方面，极兔赶上了东南亚电商市场发展的“东风”。当Shopee与Lazada的电商业务迅速增长时，客观上也带来了快递业务的繁荣。
以2017年双十一为例，据数据显示，Lazada以1.23亿美金的GMV打破了自2012 年以来的最高纪录，同比增长171%。而Shopee同样以250万的订单量，创造了4.5倍的增长。极兔也正是在东南亚电商市场的发展当中，获得了发展的机遇，占据了整个东南亚市场约20%的市场份额。
进入国内市场之后，面对着国内“内卷”严重的快递业务，极兔用时一个月便获得了百万件的业务量，而在618消费大促之后，极兔的业务量稳定在500万件。在国内，极兔同样需要与电商平台进行绑定，才能够获得更多更稳定的业务来源。
同出自OPPO系的极兔，选择了与师出同门的拼多多进行绑定合作。一个作为电商领域的平台黑马，一个作为快递行业的后起之秀，二者的合作铸就了彼此的增长。数据显示，在极兔进入中国的2020年，拼多多占据了国内市场30%的快递份额，在于极兔绑定后，拼多多90%的快递业务都由极兔完成。
在这样一次双赢的合作之后，极兔的野心同样不止于成为拼多多的专属快递公司，极兔开始寻求与其他的电商平台开展合作。
在2021年极兔选择了收购百世快递，借此作为进入阿里系的跳板。截止2020年，菜鸟持有百世快递29%的股份，而在2021年，极兔以68亿元的价格收购了百世集团的快递业务。在完成收购以及快递网点的整合之后，极兔在2022年618期间，获得了4000万的日均票量。这也成为了极兔扭亏为盈的信心之一。
但相比较于稳定在5000万的圆通韵达，以及7000万的中通还有不小的差距。而对比顺丰3400万的日均单量，极兔虽然有所超越，但从市场认可度与客单价方面来看，极兔依旧与之有不小的差距。
现在的极兔想要与国内的物流巨头竞争任有不小的差距。
极兔在国内市场杀出重围极兔能够在国内市场获得竞争优势的一大原因，便是极兔更为专注于下沉市场，通过性价比战略，迅速建立起自己的竞争优势。
与拼多多师出同门的极兔，也选择了同样的“价格战”。从客单价来看，极兔平均每单价格比通达系低1-1.5元，长途寄件的价格平均低3-4元。低廉的价格成为了极兔能够抢到通达系市场蛋糕的原因。目前，整个物流行业都在进行价格战，韵达的单票收入同比下降了20%，圆通则是下降了近34%。
而当物流体系更完备，订单量更为稳定的物流巨头进入“价格战场”时，对目前尚未盈利的极兔来说显然更为艰难，丧失可价格优势的极兔需要建立起其他竞争优势。
但目前，因为起步较晚，极兔尚未完善起自己的物流网点建设。在获得百世的服务网点之前，极兔选择“蹭网点”的方式，但却让“被蹭”网点的公司开始断绝与极兔的服务，开始“封杀”极兔。这也使得极兔需要快速建立自己的物流网，也是极兔需要收购百世获得增长的原因之一。
开始布局网点建设的极兔更为注重乡村下沉市场。下沉市场是极兔战略布局中的重要部分。根据人民网的一则数据显示，2020年邮政快递业在全国业务量为833.6亿件，其中农村地区业务量比重达36%，约为300亿件。随着助农政策的提出，为保证农产品销量以及农村的购物需求的增长，下沉市场成为了快递业务发展的重点。
面对巨大的市场，极兔选择了“直营+加盟”的发展模式，在北京上海等大城市选择直营网点的模式，而在农村等偏远地区，采取加盟模式。为了帮助农产品销售，极兔也开设了“极兔特产专线”。
想要能够在国内快点市场站稳脚跟，除了保证目前下沉市场的竞争优势外，加速网点建设与布局，是目前极兔的重中之重。而作为起家于国外，再进入国内市场的企业，国外市场依旧是极兔战略布局当中的重要组成部分。在顺丰与通达系都在谋求出海时，已经在海外建有网点，有过海外成功经验的极兔，也更应把握好海外市场。
极兔的海外之路在国内布局建设之后，极兔继续向中东和拉美进军。
对于本就起家于海外的极兔来说，再度开拓海外市场并不是难事。随着拼多多开始进入欧美市场，极兔作为拼多多最大的快递合作伙伴，也开启了“走向美国”之路。据天眼查数据显示，目前极兔已经在墨西哥建立了12个转运中心以及26个集散点，基本能覆盖墨西哥全域。
而在海外市场，极兔同样需要应对海外快递巨头UPS的冲击。因此，极兔除了依靠拼多多，以及曾经的东南亚的合作伙伴Shopee，把业务带到拉美，同样，极兔国际选择了对接亚马逊平台。作为国外最大的电商平台，极兔也希望借此打通更多的国家，获得更多的业务。
在进入拉美之后，极兔同样希望能够拓宽中东业务，因此极兔选择先布局了阿联酋的物流服务，未来甚至可以以此为跳板，进军再远一点的欧洲。
而作为OPPO系起家的快递服务，未来OPPO手机想要卖到全球，同样可以和极兔相互帮助，极兔为OPPO提供物流服务，而OPPO帮助极兔建立起物流网络，实现双赢布局。
而对于目前尚未实现盈利，依旧在“烧钱打价格战”的极兔，上市获得资本来补充“弹药”是一种解决办法，迅速完成全球化布局，聪儿反哺国内市场同样也是一个办法。依靠拼多多而起，但不能只依靠拼多多。
数据来源：天眼查
图片来源：网络
参考文章：
钛媒体《快递下半场，极兔怎么走？》
刘旷《极兔出海求生》
燃财经《极兔收购百世快递，谁是赢家？》
于见专栏 《搅局者极兔快递，能否成长为快递业的“拼多多”？》
